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資金鏈斷裂 樂清 東方造船倫交所摘牌下市

浙江在線08月22日訊全球經濟不景氣的大背景下，船業生存危機早已是業內公開的秘密。去年8月18日，溫州市樂清的“東方造船”通過登陸倫交所，希望從二級市場獲取融資，扭轉頹勢，然而時隔不到一年，東方造船作為“上市公司”的身份戛然而止。雖然坊間早有東方造船退市的傳言，但消息一直沒有得到證實。昨天，記者從樂清市金融辦瞭解到，東方造船確實已在倫交所摘牌，其退市確切時間是6月8日。東方造船的上市之路走得並不平坦，計劃新加坡上市失敗後，不得不調整方案，在籌備瞭兩年多，並耗費瞭高額成本後，於去年8月18日正式在倫敦證交所AIM市場掛牌交易，成為國內首傢在倫交所上市的造船企業，也是樂清市唯一在境外上市的企業。據當時倫敦證交所官方網站顯示，東方造船的股票代碼為DFS，發行量為1.9億股。交易首日，該股票以每股22便士開盤，下午收盤報收於23便士。但誰也沒有想到，不到一年時間，東方造船就被摘牌退市。據業內人士透露，與溫州非常多的企業不同，東方造船即使在全盛期，也未涉足房地產、民間借貸等，一直專心實業，此番出現風險，主要還是行業不景氣，訂單急速下降所致。而這一說法，也得到瞭樂清市船舶工業行業協會一位知情人的證實。他告訴記者，東方造船“生不逢時”，上市後全球航運及其制造行業陷入寒冬，一些國外船東紛紛“棄船”。其中兩個總額約5260萬美元的造船合同，及約1450萬美元的8艘小型散貨船建造合同取消，導致前期墊資建造的資金難以收回。再加上安徽造船基地投資過大，雖然後來東方造船的負責人陳通考為解決資金問題，進行瞭增發，但與龐大的債務規模相比，實是杯水車薪。加上銀行抽資壓貸，最終導致資金鏈斷裂。《理財周報》在前天的報道中指出，最近一個月，浦發、建行樂清支行，先後將東方造船告上法庭，案由均為借款糾紛，目前具體涉案金額不詳。而在此之前的5月份，東方造船還有其他債務官司。除瞭債務信貸問題外，值得註意的是，東方造船還與溫州市4傢公司存在“連保”關系。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-22/145030434.html

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